雒文有：收藏老爷车只为留存中国汽车足迹

　　他是个贫穷的富翁，为了全心投入收藏老爷车卖掉了自己所有的企业，花光积蓄创办老爷车博物馆甚至没钱雇佣工作人员，却毅然拒绝他人作价1.2亿元人民币的收购，并表示虽然很难，但会继续坚持下去，相信无论人走在哪里，只要车还在，那段历史和背后的故事就会生动依然。他就是北京老爷车博物馆馆长雒文有……

　　曾拒1.2亿元收购 家人不满其为老爷车弃工作

　　“从小我就喜欢汽车，那个年代车很少，别说亲手触碰，就是见都很少见，甚至是看见拖拉机，我都会兴奋的在旁边追跑。”老雒回忆说。

　　颇具经济头脑的老雒，很早便“下海”经商，最鼎盛时期曾有汽车修理厂、运输车队、出租车公司等四家企业。

　　随着事业的蒸蒸日上，老雒开始寻思如何一圆自己的汽车梦想。在真正拥有了属于自己的轿车之后，出于对少年时期车型的热爱，老雒开始收藏起老爷车。

　　“一开始漫无目的，只要是老爷车我就收，直到1998年开着自己的红旗轿车参加了一次老爷车比赛后，我深深体会到人们对国产红旗品牌的热爱。”老雒说，“修车人家都不要钱，只希望能和红旗车合个影。”

　　自此之后，老雒彻底痴迷于老爷车收藏，甚至已经无暇顾及自己的事业。“一方面当时生意做得好，自己也有钱，另一方面由于对收藏的热爱，觉得根本已没有精力管企业，就把自己所有的公司都卖给别人了。”他说。

　　这也引发了老雒家人的不满，其妻子对记者表示，一开始当是爱好也没多过问，后来发现竟然连企业都卖了，已发展到为了收藏可以不管不顾的境地。在多次和老雒争吵无果之下，妻子一度回了娘家。

　　“后来，她发现我真是把收藏老爷车当成是事业在奋斗，慢慢的也就默认了我的做法。现在回想起来，真的非常感激妻子的支持。”老雒有点不好意思说。

　　多年间，花掉了几千万元收集老爷车的老雒于2009年又花费800万元成立了老爷车博物馆，他希望能系统的为大家展示自己所藏车型。

　　以前不系领带根本不出门，没事就爱开着车去马路上溜达的老雒，早已不讲究吃穿，而且为了挤出钱来维持日常运营，建筑面积达3500平方米的博物馆只雇佣了一个讲解员，日常工作全靠自己和妻子打理，老雒称此为最低成本运作。“需要用钱的地方很多，已经没有多余的钱雇人帮忙了。不仅灯光、展台及内部装潢还需要进一步完善，就连车辆日常保养、维护也花费甚巨，所以很多车的车况目前都不是很好，但我仍坚持每天早上4点就起床，将所有的车都认真擦洗一遍，尽量保证完美地展示给参观者。”雒文有略带无奈的说。

　　“曾经有人作价1.2亿元人民币，收购我旗下所有的老爷车，我毫不犹豫就拒绝了。虽然很难，但我会继续坚持下去，并相信无论人走在哪里，只要车还在，那段历史和背后的故事就会生动依然。”老雒说。

　　“曾经有人作价1.2亿元人民币，收购我旗下所有的老爷车，我毫不犹豫就拒绝了。虽然很难，但我会继续坚持下去，并相信无论人走在哪里，只要车还在，那段历史和背后的故事就会生动依然。”老雒说。

　　收藏老爷车以留存中国汽车工业足迹

　　据悉，上世纪50年代末、60年代初，国内出于对于轿车的需求，一汽、北汽、上汽等国内车企纷纷出产各自乃至新中国的第一代轿车车型。

　　“像这辆‘东风金龙’产自1958年，是由长春第一汽车制造厂自行设计、研制的中国第一代轿车，车头的金龙标志设计十分独特，尾灯的宫灯式样则彰显了中华文化特性。伴随着它的诞生，中国不能自主生产轿车的历史也宣告结束，目前世间仅存两辆，还有一辆在一汽。”老雒说。

　　而这辆东风金龙，作为新中国自主研发的第一代轿车，也被老雒认为在旗下藏品中最具收藏价值。而谈及收藏过程最曲折的车型，老雒直言当属北汽出产的第一代轿车“东方红”。

　　产于上世纪60年代的“东方红”是北汽自主研发的第一代车型。“一个偶然的机会，我在某单位发现了这辆东方红轿车，随后便如痴如狂般没事就跑过去看，并软磨硬泡的要求把车卖给我，有时候怕人家觉得烦，也帮忙干点杂活，打扫卫生和打热开水。终于有一天，该单位领导告诉我，再通过7次开会讨论后，决定将该车转让给我。”此时回忆起这段往事，老雒仍难掩激动之情。

　　同时，在老雒共计200多辆老爷车藏品中，最受其喜爱的则当属一汽的红旗轿车。“搞了这么多年老爷车收藏，最爱的还是红旗车，缘于这个品牌背后有太多的故事,我最大的梦想就是带着自己收藏的红旗车，跑遍祖国的大江南北。”

　　据悉，雒文有共收藏了30余辆红旗车，有红旗救护车、红旗检阅车、10米加长红旗车等车型，从有编号的第一辆红旗牌高级轿车CA72起到后续车型，都专门存放在一个独立的展区，入口处竖着一块门牌写着“长春第一汽车制造厂”。

　　在老雒看来，这些产于新中国成立初期的车型，不仅代表着当时中国的机械制造水平，也展现了历代汽车人对中国汽车工业的贡献。“我们也要将新中国汽车产业发展的点滴历程记录下来。”他说。

　　此外，老雒还收藏了吉姆、海鸥、华沙等当年国内使用较多的外国品牌车型。

　　继续坚守并期望美好前景

　　“这些老爷车，甚至比他们的父辈都要‘年长’，孩子们对此更是缺乏了解。大家看到相关车型时，都非常兴奋，甚至有些激动，围着我问个不停，观展结束后，很多同学都表现的意犹未尽。”老雒说。

　　在老雒看来，他的老爷车收藏路已从最初的单纯爱好，变成了一种责任，希望借此留存中国汽车工业的发展足迹。

　　“下一步，我准备进一步修缮博物馆，加装一个2层，还有很多藏品因面积有限没有放进来。”说到此，老雒稍显有些低落并表示，早期自己执意卖掉企业的行为，现在看来有些欠妥，由于缺乏成熟商业模式，当前除去门票收入和带着藏品参加一些活动外，已无其它收入。

　　当与记者谈及多年来已近似消亡的红旗、上海牌轿车又重新“复活”时，老雒兴奋不已。在他看来，红旗等车型是中国汽车工业的代表之作，很多国人都有红旗情结，很大程度上其已上升到精神层面，是民族精神的象征。

　　“当年各国领导人来华都会乘坐红旗轿车，对于红旗轿车的重新崛起，我充满了期待，中国一定要一流的汽车品牌。”老雒说，“当然，红旗的未来发展，光有品牌象征还是不够的，一定要以品质为先。”

　　老雒的老爷车收藏之路会继续下去，他相信在不久的将来，中国汽车工业必将拥抱美好的明天。