安全重于泰山为什么车企偏爱碰撞测试？

两年一度的北京车展如约而至，没有了娇艳的车模分散注意力，车的吸引力愈发惹人迷恋。尤其是，也许得益于二胎政策的放开，近两年走俏车市的七座SUV车市，更成本届车展的一大看点。诸如中国品牌汽车的长安、东风、广汽以及合资品牌的雷诺、标致等无不企图或者已经祭出7座SUV的利刃，企图分一杯羹。

与此同时，或许是巧合，抑或是有意为之。在北京车展的第一天，中国汽车技术研究中心发布了2016年第一批C-NCAP评价车型结果，让这场7座SUV大戏更是精彩连连。何也？本次发布结果的7款车型，中国车市七座SUV车型双雄之一的福特锐界旗下2.0L GTDi 两驱豪锐型赫然名列其中，且取得优良成绩。

据悉，在本次测试中，福特锐界凭借在正面100%碰撞、正面40%碰撞以及侧面碰撞与座椅鞭打测试中的优良表现，以总分56.5分的五星成绩刷新了新版C-NCAP新规执行以来SUV车型的最高得分。相比以旧版规则碰撞测试的另一款备受关注的七座SUV车型汉兰达55.53分的成绩，福特锐界显然更胜一筹。毕竟，与老版规则相比，2015版新规采用销量最大车型进行测试，并且将五星测试门槛由旧版的52分提升至54分，同时还将满分下调整61分。显然，根据新版规则，取得良好的成绩所经受的测试更为严苛和不易。下面笔者根据两款车型在各自最近的测试中所表现的成绩进行简单分析，以求大家对二者的安全性能表现有一个了解。

福特锐界刚性正面碰撞测试（2015版新规）

汉兰达刚性正面碰撞测试（旧规）

在正面100%正面刚性壁障碰撞和40%重叠可变形壁障碰撞中，福特锐界在评分规则调整后更难获得高分成绩的新版标准下以32.29分的成绩领先于汉兰达在相对评分标准更为宽松的旧版规则下的29.53分。福特锐界参试车型在正面100%刚性碰撞中获得16.84分，高于汉兰达参试车型15.30的得分。在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，福特锐界获得15.45分的成绩，汉兰达则获得14.23分，福特锐界成绩较好。这主要得益于福特锐界采用高强度激光焊接车身，在诸如A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位采用高强度和超高强度钢，结合溃缩盒设计最大限度的吸收和分散碰撞能量。

福特锐界在可变形移动壁障侧面碰撞试验中测试

可变形移动壁障侧面碰撞试验中，两款车型都得了18分的满分，不过福特锐界是在规则调整后的评分标准更为严苛的2015版规则之下取得，含金量相对较高。特别指出的是，福特锐界作为一款3排7座的中大型SUV，福特锐界对第三排的保护也十分到位，这主要与侧安全气帘从A柱一直延伸到D柱有着较大的关联。同时，A柱、D柱结合门防撞梁和腰部加强板所铸就的坚固结构，以及B柱及高强度门槛、门防撞梁亦形成了对驾驶舱牢固的外围保护结构，在侧面碰撞测试中对于乘车人员起了较好的保护作用。事实上，根据美国高速公路安全保险协会（IIHS）的官方碰撞测试结果显示，锐界在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这四项测试中均拿到了佳绩，并由此获得了IIHS "2015 Top Safety Pick "的荣誉，即2015 最高等级安全评定。这也从另一方面印证了福特锐界在安全方面的良好表现。

无疑，在C-NCAP测试碰撞中，锐界以56.5分的成绩刷新SUV得分，对于消费者是利好消息。众所周知，在七座SUV车市，汉兰达曾经以先入为主的优势曾经在中独占鳌头。随着福特旗下首款七座SUV车型的推出，凭借在中国车市的生猛表现，让汉兰达“鳌头优势”难以重拾辉煌。且以今年3月销量数据为例，福特锐界以9134辆的销量超过汉兰达8393辆，再度夺得冠军。其实，自从上市以来，福特锐界在譬如2015年11月、12月等月份销量破万，也并不鲜见。在某种意义上，福特锐界已经成为细分车市的领军车型，或者说其已经成为该细分市场最受消费者欢迎的车型。在这种情况下，其取得的成绩对于消费者以及整个细分市场都有着较大的意义。对消费者而言，虽然理论上的测试不及现实中的多变和不可控，不过随着C-NCAP不断完善技术和严苛指数，对消费者购车将具有更大的实际指导和参考意义。譬如，我们在前文中提到过，在最新版规定中，测试车型一概采用销量最大车型、五星标准门槛提升至54分、满分标准降至61分，对消费者购车的实际参考意义更强、更实用。对于整个细分市场而言，销量领军车型的表现无疑具有较大的示范意义，或能带动整个细分市场安全系数的提高。

所谓安全重于泰山，在一定意义上，汽车工业史就是一部不断对汽车动力表现、安全性能等方面不断优化的历史。在C-NCAP碰撞测试中，福特锐界凭借在多方面的优势表现，相对汉兰达而言更胜一筹。希望中国车市能够出现更多的类似测试评级，以在为消费者决策提供参考的同时，也促进整个中国车市的健康、持续发展。