由北京车展看未来韩系车在华战略

车展，不仅是厂商向消费者展示产品的重要渠道，还是揭秘未来的产品规划和布局的重要平台。北京车展期间，各家厂商为了让自己的产品有足够的曝光度可谓煞费苦心，不仅有好看的舞蹈表演，还请来了各路明星。现代请来的韩国当红歌手权志龙，由于观众太多而不得不封馆，成为本届车展的一个热议话题。当然，除了他身边的这辆悦纳引来了无数关注之外，我更关注的，是以现代起亚为主的韩系车，在今后中国市场的战略和布局。

中国是现代起亚汽车最大的海外市场，现代起亚汽车对中国市场的重视程度不言而喻。本届北京车展，现代起亚汽车携旗下主力车型和动力系统参展，很多车型和技术是在中国首次亮相。面对竞争越来越复杂的中国车市，不拿出些真本事是很难在中国市场成功的。从本届车展韩系厂商亮相的产品来看，韩系车未来在中国走的是更加高端，智能，节能的道路。所以本文将从车展亮相的产品出发，揭秘现代起亚汽车未来在中国市场的战略规划和产品布局。

第一，现代汽车精品，高端化战略

韩系车一直以来是凭借出色的工业设计和丰富的配置取得消费者认可的，但是最近一段时间中国厂商的迅速崛起让韩系品牌感到了很大压力，因此今后韩系品牌在保持现有优势的同时，往精品化，高端化方向发展是不争的事实。而产品的高端化主要体现在两个方面，一是车型的精品高端化，二是动力总成的高端化。

能够体现精品化战略的是现代展台最重要的新车悦纳，它是一辆小型车，定位高于目前的瑞纳，低于朗动。虽然它还是一辆概念车，但是从车头部分金属质感强烈的六边形进气格栅，LED大灯不难看出现代汽车想把悦纳打造成一款精品小型车。希望在量产以后能够保留现在的设计。悦纳的轴距达到2600mm，已经达到紧凑型水平。动力方面，将搭载1.4L和1.6L两款发动机。可见不管是更精细的设计还是尺寸，悦纳都已经超过市面上普通小型车的水准。估计它将在今年第四季度上市。

体现高端化战略的是这辆现代捷恩斯G90。这也是进口现代捷恩斯品牌独立后第一次亮相中国车展。捷恩斯G90轴距达到3160mm。它是现代汽车往高端发展的一款战略车型。目前已经在韩国和美国市场销售，不久之后将进入中国市场。G90身上囊括了现代汽车最新的技术和制造工艺，包括两款V6，一款V8发动机，现代汽车自己研发的8挡自动变速箱，支持自适应调节的悬架，还有四驱系统的底盘等等。

动力系统的高端化来自小排量增压发动机。目前小排量涡轮增压发动机不管是国际大牌厂商还是中国品牌车企全都纷纷投入精力去研发。而在众多研发小排量增压发动机的厂商中，将排量降低至1.0L级别且量产后发动机性能优异的厂商则屈指可数，在本次北京车展的展馆里，现代汽车带来了一款1.0T发动机，单从性能参数来看完全可以与福特1.0T发动机比拼一下了。

由于欧洲市场特别青睐小排量涡轮增压发动机，因此现代1.0T发动机会率先搭载在i20出口欧洲市场。这款1.0T发动机的动力水平已经与目前市面上1.6L自然吸气发动机的动力水平相当。而且在尺寸，重量，燃油经济性上更有优势。未来这款发动机也要进入中国市场，不过可能要等到2018年以后了。     

除了1.0T之外，这次北京车展也带来了现代起亚改进型2.0T发动机。它的动力输出参数优于大众第三代EA888 2.0T发动机。相比旧款发动机，它优化发动机运转效率，提升发动机燃油经济性并降低排放。今后它将会搭载在索纳塔，K5等诸多车型上。

目前现代旗下车型目前已搭载1.4T、1.6T和2.0T三款增压发动机，而根据官方资料显示，未来所推出的增压发动机序列将包括1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T、3.0T以及3.5T在内的7款发动机。也就是说未来中国市场的韩系车将会呈现出以涡轮增压发动机为主的产品布局。

第二，产品智能化

更加智能化的汽车是目前每个厂商都在关注的领域，我认为现代起亚汽车在智能化的产品层面主要有两方面的优势。一是有韩国本土的三星，LG这些电子消费品巨头，可以帮助现代汽车在车载电子零部件领域的开发。二是依靠韩系车原本就很强的性价比优势，迅速将其普及。

汽车智能化主要分两个层面，一是车载信息系统，二是辅助驾驶系统。现代汽车有自主研发的Blue Link车载信息系统，并已经在量产车型中应用。Blue Link多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto，实现了包括选择通讯录、读取短信、使用部分App、播放音乐和使用手机导航等功能，还能完成远程启动发动机、开关车灯、设置温度等操作。大概从今年以后，现代汽车将在全系车型普及该系统。

在辅助驾驶系统层面，现代汽车集团目前已成功融合了车道偏离警示系统(LDWS)、车道保持辅助系统(LKAS)、盲点监测系统(BSD)、先进智能巡航控制(ASCC)、自动刹车系统(AEB)等基础性自动驾驶技术，而且这些辅助驾驶功能已经应用在领动，K3这些紧凑型车上。

根据之前一家权威机构的报告显示，汽车五大关键领域的专利申请情况，包括动力、导航、操控、安全和娱乐。现代汽车在的专利总量仅次于丰田和博世，位居第三。在自动驾驶汽车领域，丰田、通用以及现代获得的专利最多，在车载信息系统上申请专利最多的是通用和现代。可见现代汽车在产品智能化上是有优势的。 

第三，新能源汽车的多元化

随着一二线城市的，环境污染，限牌限购等等问题的出现，还有国家政策导向，新能源汽车已经成了未来汽车发展的一片蓝海。目前合资厂商当中，丰田已经在中国推出了多款混合动力汽车。而未来现代汽车在中国市场，也将推出多款新能源汽车。这次北京车展中，现代集团带来了索纳塔混动版，IONIQ，起亚Niro等各具特色的混动车型。

第九代索纳塔混动版是全球首款在混动系统中搭载GDi发动机的车型，它在中国市场的竞争对手瞄准丰田凯美瑞混动。索纳塔混动版使用2.0LGDi HEV D-CVVT直喷发动机+电动机的动力组合，最大功率达到115KW，最大扭矩189Nm，电动机的最大输出功率为38KW，峰值扭矩为205 Nm。启动发电一体式电机（HSG）和永磁交流电机不仅可以进行发动机的启停和车辆驱动，还可以实现制动能量的回收，有效提升车辆续航里程。第九代索纳塔混动版还使用了9.8kWh的锂电池组，在纯电模式下可续航43公里，百公里综合工况油耗仅为4.8升。

IONIQ是现代汽车第一款单独研发的混动系列。先期推出的是油电混动版。今后该平台上还会推出插电式混动版和纯电动版。IONIQ在发动机盖、后备厢盖、悬架摆臂等部分使用了铝合金，以降低整车质量。但是受制于重量很大的电池，IONIQ的整备质量是1380公斤，在混动车型中已经算是比较轻的了。

IONIQ的混动结构布局与普锐斯也极为相似，都是前置发动机，后置电池的布局。与普锐斯采用CVT变速箱不同，IONIQ采用的是6挡DCT双离合变速箱，我们知道目前现代旗下车型已经搭载了7挡DCT，6挡DCT是针对混动车型单独研发的。IONIQ的电池尽量的向前放，在后排座椅的下方，通过把后排座椅坐垫变薄的方式，腾出更多的后备箱空间。

起亚Niro是首款搭载混动系统的SUV。搭载了一套由1.6L四缸发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机为43.5马力。该混动系统的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米。传动系统采用6速双离合变速器，另外，Niro将会配备四驱系统。

总结：

由这次北京车展看未来现代汽车在华的发展战略，简单总结一下的话。第一，推出更加精品化和高端化的车型。第二，国产更先进，更省油的动力系统。第三，在智能化领域保持优势的同时，继续用高性价比的优势推广先进的车载信息系统和辅助驾驶功能。第四，在新能源汽车领域推出各具特色的车型，满足不同消费者的需要。